"Мобильная" торговля

Дмитрий Тихомиров

Усиление конкуренции обостряет проблему сбыта как для производителей, так и для продавцов продуктов питания. Одним из способов борьбы за рынок является приобретение "магазина на колесах" и "выездная" торговля.

Для "выездной" торговли используются два вида транспортных средств: небольшие грузовые автомобили (обычно "Газели" или "бычки") с переоборудованными под торговлю кузовами, а также специальные автоприцепы.

Торговать "с колес" можно практически любой продукцией повседневного массового спроса. Именно поэтому основными заказчиками автомагазинов являются крупные московские мясокомбинаты (например, "Микомс", "Черкизовский" и др.) и хлебокомбинаты ("Звездный"). Кстати, "Звездный" не ограничился торговлей только своей продукцией, но и организовал на базе фургонов передвижные кафе, в которых можно заказать и подогреть пиццу в микроволновой печке, выпить чашечку кофе и т. д.

Для успеха "выездной" торговли необходимо соблюсти условие: реализуемая продукция должна быть одной товарной группы, иначе ваш магазин рискует превратиться в рядовую коммерческую палатку, а их время, по крайней мере в больших мегаполисах типа Москвы, уже прошло.

О достоинствах...

К несомненным достоинствам "магазина на колесах" относятся следующие:

достаточно простые организационные условия: разрешение на установку передвижного магазина получить гораздо проще, чем на установку стационарной палатки. Вам не придется связываться с чиновниками, отвечающими за землеотвод, отсутствие подземных коммуникаций также не станет препятствием и пр. Достаточно получить в префектуре разрешение на установку автомобиля и право торговли - и филиал вашего предприятия готов к открытию;

"мобильность". Магазин можно установить буквально в любом месте, непосредственно ориентируясь на людской поток, то есть там, где построить новый стационарный магазин просто невозможно. Особенно популярны выходы со станций метро в спальных районах города, где максимальный пассажиропоток сохраняется в любое время дня. Каждый день у выходов из московских станций метро можно наблюдать такую картину: несколько подобных аналогичных автомагазинов прямых конкурентов стоят в один ряд, причем это нисколько не мешает появляться очередям к каждому из них;

минимальные первоначальные вложения и последующие эксплуатационные расходы. Для обслуживания одного магазина достаточно всего двух продавцов (причем один из них может быть и водителем), полное отсутствие коммунальных платежей (электричество, водопровод), т. е. полная автономность, и небольшая арендная плата за место;

отсутствие посредников при сбыте продукции и, как следствие, торговой наценки, т. е возможность устанавливать более низкие, чем в магазинах, цены, привлекательные для покупателей. Именно благодаря этому у покупателя уже сложился образ "торговли с колес" с более низкими ценами по сравнению с магазинами.

...и недостатках

К недостаткам подобной торговли можно отнести ограниченный ассортимент (из-за небольшой площади) и нередкие очереди. В основном это касается сбыта именно мясной продукции, достаточно трудоемкой в обслуживании (она требует резки и взвешивания). Поэтому при торговле продукцией, имеющей большой спрос, а также с большим ассортиментом, лучше всего приобрести модель фургона или прицепа с двумя окнами раздачи, а также использовать трех-четырех продавцов. По словам продавцов, обычно разовой загрузки продукцией автомагазина еще при отправке его "на точку" вполне хватает на весь торговый день.

Конечно, подобный способ торговли наиболее интересен для крупных городов, а не для небольших населенных пунктов, ведущих размеренную жизнь, где отсутствуют большие людские потоки.

Богатство выбора

Итак, как выбрать наиболее подходящий для вас тип "мобильного"? Прежде всего, это зависит от вида выпускаемой вами продукции, ее ассортимента, а также места установки фургона или прицепа и наличия средств. Как было сказано выше, для торговли можно использовать как прицепы, так и магазины на базе мини-грузовичков. Конечно, прицепы стоят значительно дешевле автомобилей, но последние значительно удобнее: отсутствует необходимость успеть поутру развести всю продукцию по торговым точкам (для этого потребуется дополнительный автотранспорт). При этом несопоставимо возрастут временные затраты, ведь каждую партию товара нужно не только разгрузить, но и оформить накладные, к тому же в одно прекрасное утро ваши рабочие, явившись на рабочее место, могут просто не найти "свой" прицеп. Нередко бывают случаи, когда прицепы крадут как конкуренты, так и те, кто решил начать "свое дело", но на покупку жалко тратить деньги. Конечно, учитывая данный "форс-мажор", владельцы принимают различные меры, например, спускают шины, но и это не всегда помогает: можно подогнать кран и погрузить прицеп в грузовик (не примите это за совет).

К выбору и установке технологического оборудования надо также подойти очень осмотрительно. Проще, когда вы торгуете хлебобулочными изделиями или другими товарами, не нуждающимися в охлаждении и специальных технологиях хранения. Если же вы реализуете мясо-молочную продукцию или мороженое, то наличие качественного холодильного оборудования становится залогом вашего успеха. Конечно, установка импортной техники обойдется дороже, чем отечественной, но зато вы сэкономите после, на ремонте и обслуживании. К тому же импортные агрегаты по весу значительно легче, чем отечественные, что также немаловажно, - каждый прицеп имеет предельно допустимую массу загрузки.

На территории СНГ есть две самых крупных фирмы, производящих похожий ассортимент прицепов, различающихся в основном дизайном и некоторыми своими функциональными особенностями. Старейшая из них, чье название стало уже нарицательным именем для обозначения всех прицепов, это компания "Тонар" из подмосковного Орехово-Зуева. Кроме нее еще фирма "Купава" из Белоруссии (ее представительства есть в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве и Минске) выпускает аналогичную технику. И есть еще компании, которые на базе стандартных прицепов устанавливают свое оборудование, осуществляют дизайн и, что называется, "доводят до ума". Например, подобным образом поступает фирма "Автохолод" с прицепами "Купава".

По мнению специалистов, нынешний дизайн прицепов производства "Тонар" несколько устарел, ассортимент также невелик, но более доступны цены. Стоят самые простые прицепы без дополнительного оборудования от 38 тыс. рублей (площадью 6 кв. м) до 53 тыс. рублей (10 кв. м). Прицеп же модели 87071 для реализации мясо-молочной продукции с холодильным французским оборудованием (возможна установка и отечественного, к тому же это обойдется вам дешевле) площадью 10 кв. м стоит уже 312 тыс. рублей. Впрочем, "Тонар" выпускает и полуприцепы-магазины на базе тягача ЗИЛ-5301 и стоимостью 422 тыс. рублей длиной 5,4 м, в котором без проблем смогут уместиться три продавца.

У "Купавы" модельный ряд прицепов несколько шире: они подходят для торговли практически любой продукцией, могут быть как одноосными, так и двухосными (более длинными и вместительными). Все прицепы имеют две ставни, мебель из меламиновой плиты, внутреннее освещение от 220 В, дежурное освещение 12 В, щиток без счетчика и бортовой ввод. Большинство моделей, по желанию заказчика, фирма может укомплектовать холодильными витринами объемом 210 л, холодильным шкафом объемом 800 или 1200 л, морозильными ларями, бензогенераторами, газовыми отопителями, бойлерами (водонагревателями) и другим оборудованием, но уже за дополнительную плату.

Например, характерная особенность специальной модели 81327Н (стоимость 3550 долл.), предназначенной для торговли только хлебобулочными изделиями, это небольшая площадь окна, вполне достаточная для размещения всего ассортимента, а весь полезный объем отдан специальным стойкам под хлебные лотки (всего вмещается 58 лотков).

А модель 813210 (2860 долл.) имеет уже встроенные металлические стеллажи для торговли цветами и большую (практически во всю стену) площадь прозрачной витрины.

Самая же габаритная двухосная модель 81329 (размеры 4,5х2,15х2,1) стоит около 4050 долл. с одной холодильной витриной и 4700 долл. - с двумя. Модель 81327 с двумя ставнями (позволяет одновременно вести торговлю из двух окошек) имеет базовую стоимость 3560 долл.

Фирма "Автохолод" производит монтаж качественного импортного торгового и холодильного оборудования в прицепах "Купава" непосредственно под ваши потребности, а также разрабатывает оригинальный дизайн, устанавливает бензогенераторы и другое дополнительное оборудование. Стоимость подобных доработок - от 1,5 до 5 тыс. долл. (в зависимости от комплектации).

В последние годы в Москве особенной популярностью стали пользоваться отечественные сети быстрого питания: "Крошка-картошка", "Чудо-меленка", "Русские блины" и прочие. Главное - они также все созданы и оборудованы (от блинных агрегатов до фритюрниц) совместно компаниями "Автохолод" и "Купава". Специальный тент от дождя и откидные стойки позволяют легко организовать передвижную кухню на летние месяцы. По оценкам специалистов, спрос в столице на точки быстрого питания удовлетворен сегодня менее чем на половину, так что места хватит всем желающим заняться подобным бизнесом.

Своим ходом

Автомагазины выпускаются у нас в стране на базе малогабаритных грузовичков "Газели" и "бычка".

Если у вас большой выбор товаров и реализация от 500 кг в день продукции, то желательно приобрести автомагазин на базе "бычка" (он большего размера). Например, подобный магазин, переоборудованный "Автохолодом", с габаритами кузова 3900х2200х1900 мм и грузоподъемностью 2,2 т стоит в зависимости от комплектации от 10 до 15 тыс. долл. Причем, немаловажная деталь: с каждым заказчиком индивидуально обсуждается дизайн витрины и оформление кузова.

Так как отечественное холодильное оборудование необходимого качества и допустимого веса отсутствует, то "Автохолод" комплектует все автомагазины французскими агрегатами и автоматикой европейских производителей (холодильными витринами, камерами, шкафами и морозильниками), а также автогенераторами Honda (они необходимы для обеспечения полной автономности, но при наличии возможности вы вполне можете подключиться к городской сети). Все оборудование также подбирается под конкретные потребности заказчика и под определенный вид продукции (колбасные и мясные изделия, молоко, хлебопродукты и пр.). Например, в кузове можно установить даже печь или автоматы по продаже горячих напитков, тем самым превратив магазин в небольшой кафетерий. Одна из интересных разработок "Автохолода - это выдвижная гнутая витрина, но это вам обойдется дороже на 1000 долл.

Торговый "бычок" производства "Купава" грузоподъемностью 2200 кг без дополнительного оборудования стоит 8350 долл. Отдельно вам придется доплатить за установку одной или двух холодильных витрин объемом 210 л (одна витрина стоит 650 долл.), холодильные шкафы на 800 или 1000 л (1200 долл.) или другое оборудование.

"Тонар" выпускает автомагазины только на базе "бычка" (модель 2948, площадь 10 кв. м) стоимостью 491 тыс. рублей. Все оборудование "Тонар" изготавливает в течение 45 дней с 50-процентной предоплатой, и предпочтение отдается стандартным моделям. Впрочем, с полной предоплатой и за два месяца фирма берется изготовить кузов по индивидуальному проекту.

Если же ассортимент продукции и ее объем не так широки (до 500 кг), то наиболее оптимальным будет приобретение более дешевого и экономичного автомагазина на базе "Газели". Стоимость подобной модели КТ 400 в компании "Купава" - 5500 долл., но если вы собираетесь продавать мясо-молочные изделия, то вам придется доплатить 890 долл. за каждую витрину и 1200 долл. за холодильный шкаф объемом 800 л.

По словам Евгения Кобзыря, директора фирмы "Автохолод", несмотря на тяжелую ситуацию в экономике, в последний после кризиса год количество заказов на автомагазины только увеличивалось, причем даже от совершенно небогатых фирм и частных предпринимателей - ведь затраты для организации подобной торговли нужны несопоставимо меньшие, чем на открытие стационарного магазина.

Конечно, если вы не доверяете нашим производителям, то можно привезти автомагазин из-за границы, но он вам обойдется раза в 3-4 дороже, чем отечественного производства (например, автомагазин на базе DAF стоит около 120 тыс. долл.). Например, один известный московский хлебокомбинат заказал итальянской фирме переоборудовать фургоны на базе "бычка" - обошлось ему это в 40 тыс. долл.

Но существует и значительно более дешевый способ приобрести импортный автофургон - это привезти подержанный. По цене после уплаты всех таможенных платежей он обойдется вам примерно в стоимость отечественного, но гарантии никакой вам на него никто не даст.

На сегодняшний день рынок для уличной торговли еще далек от насыщения даже в Москве, что уж говорить о других городах, и каждому желающему найдется на нем место.