Баннер ФЗ-54
18 июня 2013, 00:02 1176 просмотров

Авто: Росту назначили срок

Автомобильный рынок Европы начнет расти

Американская консалтинговая компания AlixPartners представила доклад о ситуации на автомобильном рынке Европы, из которого следует, что продажи автомобилей в Европе продолжат падать, как минимум, до конца 2014 года, а рост возможен только еще через пять лет. Кроме того, количество нерентабельных автозаводов в Европе продолжает расти, чему активно способствуют власти и профсоюзы европейских стран.

Консалтинговая компания AlixPartners выпустила прогноз для европейского автомобильного рынка на ближайшие несколько лет. По данным компании, падение рынка сохранится в Европе еще, как минимум, полтора года и в лучшем случае прекратится лишь в конце 2014 года. Рост же на рынке начнется не ранее 2019 года, полагают аналитики.

«Хорошая новость в том, что падение остановится, а плохая в том, что улучшений в обозримом будущем не предвидится»,– резюмировал итоги исследования сопрезидент AlixPartners Стефано Аверса.

С 2007 года годовые продажи неизменно падают, сократившись за этот период почти на четверть. При этом больше всего проблем наблюдается в Италии, Франции и Испании. Согласно отчету, в 2014 году продажи сократятся до 12 млн автомобилей. Для сравнения: в прошлом году в Европе было продано 13,2 млн автомобилей.

При этом, как отмечают специалисты, в Европе маловероятен американский сценарий выхода из кризиса. В США в 2009 году в разгар кризиса компании General Motors и Chrysler фактически перешли под государственный контроль и под давлением властей были вынуждены закрыть ряд заводов и провести массовые сокращения. Сейчас обе компании работают в прибыль, а уровни продаж растут. В Европе же такому развитию событий мешают правительства и профсоюзы, отчаянно борющиеся за сохранение рабочих мест. И вместо реструктуризации концерны вынуждены сокращать производство автомобилей. На сегодняшний день 58 из 100 крупнейших предприятий на континенте работают на отметке ниже 75% от своих мощностей, что, по словам аналитиков, делает производство нерентабельным. В прошлом году таких заводов было 39.

«Если ваш завод работает на 90% от своих мощностей, вы, можно сказать, штампуете деньги. Но если завод работает на 60–70%, то вы просто теряете деньги»,– приводит слова управляющего директора консалтинговой фирмы Джона Хоффекера The Wall Street Journal.

Peugeot, Ford и General Motors уже объявили, что закроют в общей сложности пять заводов в Европе, но при этом многие из их предприятий сейчас работают на малых мощностях.

В свою очередь, Renault, некоторые заводы которого не загружены даже наполовину, решило перебросить производство дешевых моделей во Францию, чтобы поднять уровень загруженности. Так, к примеру, под Парижем будут собирать теперь для своего партнера – японской Nissan – модель Micra, которую до сих пор импортировали в Европу из Индии.

Как отмечается в докладе, проблема нерентабельных заводов существует даже у тех автопроизводителей, которые из года в год показывают прибыль. Так, у Volkswagen таких заводов пять, у Daimler AG – три, а у BMW – два.

Кирилл Сарханянц, «Коммерсантъ-Online»

Поделиться публикацией:
Что пришлось изменить в сети, чтобы она продолжала...
5409
Как обмен информацией принес выгоду ритейлеру и по...
1346
О запуске нового розничного проекта HomeMarket
1799
Андрей Филимонов, ГК «Лето», о том, от чего зависи...
2442
Торговый зал — лишь небольшая часть бизнеса. Наш м...
2431
Идея важнее денег, а покупатель - Бог
5879
Опыт использования системы Jungheinrich ISM Online...
618
Как запускался новый офлайн-магазин и как тестиров...
812

Автомобильный рынок Европы начнет расти

Американская консалтинговая компания AlixPartners представила доклад о ситуации на автомобильном рынке Европы, из которого следует, что продажи автомобилей в Европе продолжат падать, как минимум, до конца 2014 года, а рост возможен только еще через пять лет. Кроме того, количество нерентабельных автозаводов в Европе продолжает расти, чему активно способствуют власти и профсоюзы европейских стран.

Консалтинговая компания AlixPartners выпустила прогноз для европейского автомобильного рынка на ближайшие несколько лет. По данным компании, падение рынка сохранится в Европе еще, как минимум, полтора года и в лучшем случае прекратится лишь в конце 2014 года. Рост же на рынке начнется не ранее 2019 года, полагают аналитики.

«Хорошая новость в том, что падение остановится, а плохая в том, что улучшений в обозримом будущем не предвидится»,– резюмировал итоги исследования сопрезидент AlixPartners Стефано Аверса.

С 2007 года годовые продажи неизменно падают, сократившись за этот период почти на четверть. При этом больше всего проблем наблюдается в Италии, Франции и Испании. Согласно отчету, в 2014 году продажи сократятся до 12 млн автомобилей. Для сравнения: в прошлом году в Европе было продано 13,2 млн автомобилей.

При этом, как отмечают специалисты, в Европе маловероятен американский сценарий выхода из кризиса. В США в 2009 году в разгар кризиса компании General Motors и Chrysler фактически перешли под государственный контроль и под давлением властей были вынуждены закрыть ряд заводов и провести массовые сокращения. Сейчас обе компании работают в прибыль, а уровни продаж растут. В Европе же такому развитию событий мешают правительства и профсоюзы, отчаянно борющиеся за сохранение рабочих мест. И вместо реструктуризации концерны вынуждены сокращать производство автомобилей. На сегодняшний день 58 из 100 крупнейших предприятий на континенте работают на отметке ниже 75% от своих мощностей, что, по словам аналитиков, делает производство нерентабельным. В прошлом году таких заводов было 39.

«Если ваш завод работает на 90% от своих мощностей, вы, можно сказать, штампуете деньги. Но если завод работает на 60–70%, то вы просто теряете деньги»,– приводит слова управляющего директора консалтинговой фирмы Джона Хоффекера The Wall Street Journal.

Peugeot, Ford и General Motors уже объявили, что закроют в общей сложности пять заводов в Европе, но при этом многие из их предприятий сейчас работают на малых мощностях.

В свою очередь, Renault, некоторые заводы которого не загружены даже наполовину, решило перебросить производство дешевых моделей во Францию, чтобы поднять уровень загруженности. Так, к примеру, под Парижем будут собирать теперь для своего партнера – японской Nissan – модель Micra, которую до сих пор импортировали в Европу из Индии.

Как отмечается в докладе, проблема нерентабельных заводов существует даже у тех автопроизводителей, которые из года в год показывают прибыль. Так, у Volkswagen таких заводов пять, у Daimler AG – три, а у BMW – два.

Кирилл Сарханянц, «Коммерсантъ-Online»

Авто: Росту назначили срокАвторынок, кризис, рост продаж, автодилеры
https://www.retail.ru/local/templates/retail/images/logo/login-retail-big.png 243 67
Авто: Росту назначили срок
https://www.retail.ru/local/templates/retail/images/logo/login-retail-big.png 243 67
SITE_NAME https://www.retail.ru
https://www.retail.ru/news/73013/2017-09-24