АвтоВАЗ встал на путь Mercedes’a: завод начнет работать с дилерами по предзаказам
На фоне продолжающегося падения продаж АвтоВАЗ уже с июля рассчитывает перейти на новую схему работы с дилерами. Они будут получать машины только по предзаказам клиентов, сейчас так работают в основном премиальные бренды. Это позволит заводу избежать перепроизводства. Но, по мнению дилеров, ввести схему будет сложно: она потребует изменения принципов работы с поставщиками и нового программного обеспечения. Из-за нее могут вырасти и цены на машины АвтоВАЗа.
Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон заявил, что с 1 июля автозавод намерен перейти на новую модель работы с дилерской сетью «для снижения убытков от перепроизводства». Компания планирует поставлять машины по предзаказам потребителей. Эта мера входит в оптимизацию бизнеса автозавода, ситуацию на котором Бу Андерссон охарактеризовал как «очень сложную» из-за резкого снижения объемов производства.
В АвтоВАЗе вчера не стали ничего добавлять к словам господина Андерссона. Но опрошенные “Ъ” дилеры поддержали решение. По их мнению, «заводу уже давно надо перейти на предзаказ» и «жаль, что это не происходило раньше». Но, по их словам, «пока неясно, будет ли АвтоВАЗ ориентироваться на клиентские предзаказы или на дилерские запросы, что логичнее». По мнению гендиректора петербургского автосалона «Интей Lada» Алексея Румянцева, сейчас завод самостоятельно формирует дилерские квоты и «распределяет между дилерами те модели автомобилей, которые считает нужным». «В итоге часто приходят модели и комплектации, на которые низкий спрос»,– говорит господин Румянцев. Он полагает, что реализовать новую модель будет сложно: «Как минимум, нужно будет новое программное обеспечение, которое позволит быстро реагировать на запросы».
Продажи АвтоВАЗа падают значительно быстрее рынка. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году снизились на 5,5%, до 2,8 млн машин, а продажи АвтоВАЗа – на 15%, до 456,3 тыс. автомобилей. В апреле рынок упал на 8% (до 226,5 тыс. машин), тогда как АвтоВАЗ снизил продажи на 16%, до 37 тыс. машин.
Источник “Ъ” среди дилеров отмечает, что «из-за предзаказов однозначно будут и сложности с поставщиками комплектующих». «С ними и сейчас проблемы, а при предзаказе им придется оперативно поставлять узлы под требуемые модели»,– считает он. Президент ГК «Фаворит Моторс» (дилер KIA, Ford, Chevrolet и др.), а в прошлом основатель одного из крупнейших дилеров Lada «Лада-Фаворит» Владимир Попов говорит, что работа по предзаказу «позволит заводу существенно оптимизировать стоки и сэкономить на работе с дилерской сетью, но стоимость машин неизбежно возрастет, в первую очередь за счет затрат на более качественные комплектующие». Он полагает, что от нового принципа «выиграют в основном крупные дилеры Lada», мелким же значительно выгоднее получать машины в рамках квот и «быстро продавать в рынок то, что есть».
Господин Попов отмечает, что полностью ориентируются на предзаказ клиентов в основном премиальные марки – Mercedes, BMW, Volvo, «значительное количество моделей в квоте» так формируют Volkswagen и Skoda. При этом массовые бренды в основном поставляют машины, исходя из запросов дилеров и своих квот. По его словам, так делают Ford, Renault и Kia – «речь идет о комбинированном принципе, когда дилеры указывают нужные им модели, при этом представительство тоже формирует квоту, исходя из рынка»,– отмечает он. Это подтвердили “Ъ” в Renault, где «действует смешанная система формирования заказа». Директор по продажам дилерского центра Jaguar Land Rover компании «Авилон автомобильная группа» Андрей Горшков отмечает, что «предзаказ наделяет дилера большей ответственностью, поскольку это, как правило, планирование на длительный период, чаще всего год».
Егор Попов, ИД «Коммерсантъ»
