Параллельный импорт стал основным каналом для пополнения складов автомобильных дилеров, пишет «Ъ».
pio3/shutterstock
Несмотря на отсутствие официальных поставок в РФ люксовых и премиальных брендов, некоторые дилеры не отказались от открытия для них автосалонов. Участники рынка отмечают, что в условиях ввоза не через официальные каналы для клиентов все равно важно покупать машины через дилера из-за наличия возможностей по сервису и предсказуемости.
Официальный дилер Lamborghini «Автодом» открыл монобрендовый салон марки в «Москва-Сити», автомобили в который завозятся по схеме параллельного импорта. Официальные поставки от компании были приостановлены весной текущего года. По словам главы «Автодома» Андрея Ольховского, проект начали прорабатывать еще в 2020 году, но с «реализацией затягивали». Он также отметил, что объем предложений сейчас выше, чем в 2021 году, а параллельный импорт эффективен именно в сегментах премиум и люкс из-за более высокой маржинальности сделок.
Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов полагает, что клиентам при покупке автомобилей такого класса важен понятный статус продавца, чтобы он мог нести ответственность за сервис, имел опыт ремонта и диагностики конкретного бренда. На юрлиц массово ввозятся партии машин, но они не относятся к премиум-сегменту, добавил он.
Параллельный импорт для ввоза автомобилей использует и «Авилон». Генеральный директор по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков рассказал, что определенный спрос на автомобили сегмента люкс сохраняется, поэтому «поставки по процедуре параллельного импорта — вопрос времени».
ФТС: по итогам 2022 года ожидается объем параллельного импорта на уровне $15 млрд
Торговые сети начали ввозить алкоголь в РФ по параллельному импорту
