Дилерский холдинг "Элекс-Полюс" озвучил общую сумму своего долга — 8 млрд руб. — на встрече с банками-кредиторами. Совладелец "Элекс-Полюса" Игорь Лисютин пообещал погасить задолженность "всеми активами компании", которые до кризиса оценивались в 16 млрд руб. Автодилер, не сумевший продлить контракты с основными поставщиками, в том числе с АвтоВАЗом, распродает остатки со складов и закрывает салоны.
О прошедшей 12 февраля встрече рассказал представитель одного из банков-участников. Всего, по его словам, во встрече участвовало более 10 банков, крупнейшие кредиторы из которых Сбербанк, Номос-банк, Газбанк, банк "Санкт-Петербург", Новикомбанк, Первый объединенный банк, Национальный торговый банк. "Общий обнародованный долг дилера перед банками-кредиторами составляет примерно 8 млрд руб.",— добавил он. Представитель Номос-банка подтвердил, что просроченная задолженность "Элекс-Полюса" перед его банком достигла 400 млн руб. Директор управления общественных связей Сбербанка Ирина Кибина отказалась комментировать отношения банка с "Элексом", но источник, близкий к банку, утверждает, что сумма долга составляет порядка 500 млн руб. Получить комментарии других банков-участников вчера вечером не удалось. Сумму общего долга подтвердил источник в компании и топ-менеджер другой федеральной дилерской сети.
Гендиректор и совладелец "Элекс-Полюса" Игорь Лисютин подтвердил, что сейчас ведутся переговоры с банками о реструктуризации задолженности. "Я готов отдать банкам в счет погашения все активы компании. Сейчас в салонах распродаются остатки, и они постепенно закрываются. О дальнейшей судьбе "Элекс-Полюса" говорить сложно",— прокомментировал господин Лисютин. Общую сумму долга и стоимость активов он назвать отказался. Источник в АвтоВАЗе утверждает, что до кризиса стоимость активов дилера (автосалоны и участки земли) составляла порядка 16 млрд руб., из них активы на 8 млрд руб. находились в залоге у банков.
Группа "Элекс-Полюс" (на 51% принадлежит концерну АвтоВАЗ) занимается продажей и прокатом автомобилей, контролирует 24 дилерских центра в Москве, Петербурге, Тольятти, Уфе, Екатеринбурге, Челябинске, Нижнем Новгороде и Ульяновске. Выручка в 2007 году — $570-630 млн.
В конце прошлого года, дилерский контракт с "Элекс-Полюсом" на 2009 год отказались продлить концерны СОК, "Соллерс", ТагАЗ. Господин Лисютин тогда говорил, что в новом году "делает ставку на продукцию АвтоВАЗа", продажи марок которого занимали 70% выручки дилера. Но на прошлой неделе и АвтоВАЗ разорвал дилерский контракт со своей "дочкой", объяснив это тем, что "эта компания находится в предбанкротном состоянии". Вчера пресс-секретарь АвтоВАЗа Наталья Сидорук отказалась комментировать ситуацию с "Элексом". "Ставка на одного поставщика — это большой риск, когда дилер попадает в зависимость. Сейчас автомобили Lada не являются самыми востребованными, даже в условиях кризиса",— считает управляющий директор ИГ "Русские инвесторы" Алексей Семенов.
По данным отчета компании "Инком-Лада" за III квартал 2008 года, доля "Элекс-Полюса" на рынке Москвы по продажам марки Lada составляла 11%, "ГАЗ" — 4%, Daewoo — 16%, Hyundai — 3%, "УАЗ" — 15%, Fiat — 8%. ""Элекс-Полюс" всегда позиционировался как один из крупнейших независимых дилеров АвтоВАЗа с хорошей представленностью в Москве. Надеюсь, что они не повторят историю "Инком-авто"",— считает аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак. Совладелец холдинга Genser Игорь Пономарев оценил, что на "Элекс-Полюс" и "Инком-авто" суммарно приходилось около 20% рынка сбыта Lada в Москве.
